Homepage Бесплатно инструкцию црб 757


Бесплатно инструкцию црб 757


В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. Грузовые вагоны с композиционными тормозными колодками с выходом штока тормозного цилиндра более 150 мм в расчётном нажатии не учитываются, при выходе штока более 130 мм до 150 мм расчётное нажатие принимается 70% номинального. После прицепки к составу и смены кабины управления по команде машиниста помощник машиниста перед соединением рукавов тормозной магистрали между локомотивом и первым вагоном обязан провести продувку тормозной магистрали локомотива с заднего бруса, путём 3-х кратного открытия концевого крана. Аксененко 26 мая 2000 г. Настоящая Инструкция обязательна для всех подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта, а выполнение требований сигналов, установленных настоящей Инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы. Предупредительные и повторительные светофоры. This process is automatic. Оглавление: Общие положения Глава 1 Сигналы Глава 2 Светофоры Глава 3 Сигналы ограждения Глава 4 Ручные сигналы Глава 5 Сигнальные указатели и знаки Глава 6 Сигналы, применяемые при маневровой работе Глава 7 Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц Глава 8 Звуковые сигналы Глава 9 Сигналы тревоги и специальные указатели Утверждён: 26. Сокращенное опробование электропневматических тормозов далее - ЭПТ производить во всех случаях смены локомотивных бригад. Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости - менее 400 м, маневровых - менее 200 м; круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета обратная сторона зеленого цвета , красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. Your browser will redirect to your requested content shortly. Скачать ЦРБ-757 Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации Дата актуализации: 21. Плотность манжеты уравнительного поршня крана машиниста усл. Глава 1 СИГНАЛЫ 1. При опробовании тормозов на станции определяется плотность тормозной магистрали при II положении ручки крана машиниста перед началом пробы, в IV положении ручки крана машиниста после ступени торможения с отметкой обоих параметров в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии формы ВУ-45 далее - ВУ-45. Проверку автотормозов в перечисленных случаях производится помощником машиниста где не предусмотрена должность осмотрщика вагонов или работников, обученных выполнению этих операций по срабатыванию тормозных приборов на торможение и отпуск у пяти, включённых с головы поезда, вагонов. Сопровождающая локомотивная бригада должна находиться в кабине, где включено управление автотормозами. На последнем локомотиве тормоза включать в задней по ходу кабине. Также должна быть обеспечена целостность тормозной магистрали пролетная тормозная магистраль по всему поезду для контроля от саморасцепа. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации далее - настоящая Инструкция устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются. Проверять плотность манжеты уравнительного поршня крана машиниста усл. Настоящая Инструкция обязательна для всех подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта, а выполнение требований сигналов, установленных настоящей Инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.


По эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Указания к отдельным пунктам инструкции Общие положения Тормозных путей при проверке действия тормозов в пути Установлении порядка, мест, скоростей движения, допустимых По эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог и Указания и дополнения к отдельным пунктам инструкции от 16 мая 1994 г.


Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости - менее 400 м, маневровых - менее 200 м; круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета обратная сторона зеленого цвета , красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. Проверку целостности тормозной магистрали в зимний период в грузовых и пассажирских поездах производить путём 3-х кратного открытия концевого крана хвостового вагона на время 4-60 секунд после каждого открытия для определения признаков заужения и замерзания тормозной магистрали поезда. В случае вынужденной необходимости торможения отпуск тормозов производить после выхода всего поезда с обрывоопасного места или после полной его остановки. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации Файл формата djvu размером 2,08 МБ Добавлен пользователем 22. При пересылке грузовых вагонов в ремонт, со снятыми тормозными приборами, двумя локомотивами в голове и хвосте поезда, воздухораспределители на локомотивах должны быть включены на гружёный режим. Затем по радиосвязи или другим средствам связи передать команду машинисту произвести ступень торможения и после срабатывания двух хвостовых вагонов произвести отпуск автотормозов установленным порядком. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. При работе хозяйственного поезда на перегоне проверку плотности тормозной магистрали производить по окончанию работ перед отправлением поезда на станцию. Грузовые вагоны с композиционными тормозными колодками с выходом штока тормозного цилиндра более 150 мм в расчётном нажатии не учитываются, при выходе штока более 130 мм до 150 мм расчётное нажатие принимается 70% номинального. При кратковременных торможениях в пути следования, отпуск тормозов производить с выдержкой ручки крана машиниста в IV-м положении с расчётом 2 - 3 секунды на каждые 100 осей поезда. Please allow up to 5 seconds….

Some more links:
-> онлайн презентация wwdc 2012
Настоящая Инструкция обязательна для всех подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта, а выполнение требований сигналов, установленных настоящей Инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы.
-> видеоурок наращивания гелем
Движение возобновлять после полного отпуска тормозов всего поезда, выждав время, в соответствии с пунктом 10.
-> скачат драйвер на веб-камеру
Все инструкции и другие указания, относящиеся к сигнализации на железных дорогах, должны строго соответствовать требованиям настоящей Инструкции.
-> презентацию на тему углерод бесплатно
В случае вынужденной необходимости торможения отпуск тормозов производить после выхода всего поезда с обрывоопасного места или после полной его остановки.
-> видеоуроки немецкого на маил
Все инструкции и другие указания, относящиеся к сигнализации на железных дорогах, должны строго соответствовать требованиям настоящей Инструкции.
->Sitemap



Бесплатно инструкцию црб 757:

Rating: 96 / 100

Overall: 93 Rates